Der Rest der Reise ist schneller erzählt als erlebt.

Der Zwischenstopp auf Island ist wieder viel zu kurz. Wir können grad noch einen Kaffee kaufen (hier ist es 5:30 Uhr morgens). Während des Toilettengangs ertönt schon der last call fürs Boarding. Wir flitzen mit dem noch gefüllten Kaffeebecher an Bord und entspannen uns die nächsten vier Stunden.

In Berlin erwarten uns die Auswirkungen des Bahnstreiks. Keiner der Züge, für die wir Platze gebucht hatten, fährt. An den Autovermiet-Stationen am Flughafen bilden sich lange Schlangen. Wir diskutieren bei einem weiteren Kaffee, ob wir uns dort einreihen sollen, beschließen aber, unser Glück zu versuchen. Die Regionalbahn Richtung Hauptbahnhof fällt wegen einer Baustelle aus, aber die S-Bahn fährt.

Am Hauptbahnhof angekommen, fahren demnächst nur Nahverkehrszüge Richtung Norden, wir müssten mit den Koffern bis zu sieben mal umsteigen. Das wollen wir nicht. So suchen und finden wir schließlich große Schließfächer und einen funktionierenden Geldwechsler, werden die Koffer los und nutzen den Sonnenschein aus.

Am Hamburger Bahnhof (ein Kunstmuseum) setzten wir uns in die Sonne zum Lesen. Der Eintritt zur Ausstellung ist uns für die Kürze der Zeit zu hoch. Dann geht es zurück zum Hauptbahnhof, denn am späten Nachmittag soll ein ICE eingesetzt werden, der alle gestrandeten Passagiere nach Hamburg bringen soll.

Wir kaufen noch etwas Proviant, bevor es zum Zug geht. Dort breitet sich Unsicherheit aus, denn im Zug wird angezeigt, dass das Ziel Nürnberg sein soll. Die Ansage des Zugpersonals versichert uns aber, dass wir nach insgesamt sieben Stunden tatsächlich weiter nach Norden fahren werden.

In Hamburg fahren alle Anschlusszüge planmäßig, so dass wir am Ende nur mit dreistündiger Verspätung nach mehr als 30 Stunden am späten Abend wieder zu Hause sind. Eine sehr abwechslungsreiche Kreuzfahrt mit anstrengenden An- und Abreisetagen liegen hinter uns.

Wir hatten im Vorwege ground transportation gebucht und waren gespannt, wie das klappen wird. Sehr gut! Nach einem letzten ausgiebigen Frühstück geht es zügig von Bord, zügig durch die Kontrollen, die Koffer stehen in der Halle bereit, die bestellten Minibusse vor der Halle auch. Alles geht so schnell, dass ein letztes Foto vom Schiff nur noch aus dem Auto heraus möglich ist.

Um 10 Uhr vormittags sind wir bereits im Flughafengebäude und nutzen das wlan aus, lesen, spazieren herum und warten, dass die Zeit vergeht. Die Koffer werden wir leider erst ab 16 Uhr los. Das macht einem möglichen kurzen Ausflug in die Stadt hinein unmöglich.

Es ist unglaublich ruhig und sauber in diesem Teil des Flughafens, international departures sind an den heutigen Tag nicht so nachgefragt. Beim Aufgeben der Koffer, es sind vier Schalter offen, wir sind die ersten in der Warteschlange, geraten wir nicht nur an den neu Anzulernenden und den leeren Drucker für die Bordkarten. Wir lernen auch, dass die Kennzeichnung unserer Ausweise DEU lautet, der Mann hat solche noch nie in der Hand gehabt. Es dauert alles etwas länger, aber wir haben ja nichts weiter zu tun.

Die Ausweiskontrolle und die Sicherheitskontrolle gegen dann so schnell wie noch nie, trotz Verzögerung beim Fotografieren des Gesichts und Ausziehen der Schuhe. Nach weniger als einer halben Stunde sind wir durch mit allem. Bevor wir zum concourse E gehen, holen wir uns etwas warmes zu essen und zu trinken. Die Wasserflaschen können wir am Wasserspender auffüllen.

Wir laden im Wartebereich noch etwas Strom in unsere Geräte und schon geht das Boarding los. Wir können den Flughafen BWI nur wärmstens empfehlen, es kommt uns vor, als würden wir uns schon wieder in Europa befinden.

Während des Fluges kommt es wieder zu Turbulenzen, sodass wir nicht zwischendurch aufstehen dürfen. Das superbequeme Nackenhörnchen, das ich mir gerade auf dem Flughafen gekauft habe, harmoniert nicht so gut mit den steilen Lehnen, wie schade. So ziehen sich die ersten sechs Stunden Flug sehr in die Länge.

Unser letzter Tag auf See, und das Frühstück im Restaurant schmeckt auch wieder sehr gut. Komischer Krankheitserreger, der sich ein Weilchen bei uns wohl fühlte. Wir hatten im Restaurant um etwas frischen Ingwer für unseren Aufguss gebeten und ein volles Schälchen bekommen. So können wir heute noch das letzte Ingwerwasser trinken und unserem Immunsystem etwas gutes tun.

Es ist immer noch schön warm für unsere norddeutschen Verhältnisse. Daher können wir es uns auch draußen auf den Liegen gemütlich machen und lesen. Zwischendurch suchen wir uns neue Schattenplätze und entdecken das erste Mal das Guckloch im Fußboden des Pooldecks. Zehn Stockwerke über dem Meeresspiegel, wie gut, dass es Sicherheitsglas gibt!

Vor dem Abendessen gibt es noch eine Flaggenparade im Centrum. Sie möchten zeigen, wieviele Nationen hier auf dem Schiff arbeiten (Menschen aus 62 Nationen) und diese wertschätzen. Deren Flaggen werden von Repräsentanten hereingetragen und die Nationen werden von Cruise Director Carly vorgelesen. Einige Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter steuern kleine Showeinlagen bei, unterhaltsamer als zuvor gedacht.

So kommen wir reichlich verspätet zum letzten Abendessen. Das junge Paar taucht gar nicht auf, beide sind inzwischen krank. Mike redet dafür ziemlich ununterbrochen. Er erzählt uns mehrmals die Geschichte, wie er an seinen goldenen (okay, vergoldeten) Cartier-Stift gekommen ist. Als er in den 1970er Jahren in Südkorea stationiert war, vertrieb er sich abends die Zeit damit, Poker zu spielen. Ein ihm völlig unbekannter Mensch drängte ihm diesen Kugelschreiber von Cartier auf. Er hätte ihn den ganzen Abend nur Unglück gebracht, nun sei er völlig pleite und wolle das Unglück unbedingt loswerden.

Mike dagegen gewann danach und hatte, so sagt er, fürderhin immer nur Glück im Leben. Wenn das Leben man wirklich so simpel wäre. Nun ist der Stift schon fast fünfzig Jahre bei ihm, und so langsam gibt die Mine auf. Leider gelang es ihm bisher nicht, dafür eine passende Ersatzmine in den USA (und auch nicht in Frankreich) zu finden.

Wir bauen den Stift auseinander, und siehe da: deutsche Qualitätsarbeit! Die Mine ist von Faber-Castell, made in Germany, darum hält sie schon fünfzig Jahre. Wir geben Mike die Webadresse. Vielleicht gelingt es ihm ja, auf diesem Wege eine Ersatzmine zu erhalten. Wir werden es wohl nie erfahren, denn wir wollen auf keinen Fall auf einer späteren Kreuzfahrt mit ihm wieder an einem Tisch sitzen.

Nach dem Abendessen steht nur noch das Kofferpacken auf dem Plan. Diese müssen rechtzeitig vor die Kabinentür gestellt sein, damit morgen beim Ausschiffen auch alles klappt.